Pista de berlindes: porque o berlinde para ou cai

Numa pista de madeira, o berlinde para quase sempre na junção de duas peças que não encaixa com exatidão, numa peça colocada ao contrário ou num ponto onde o atrito o trava ou outra peça lhe toca. Cai normalmente quando chega a uma curva depressa demais, ou quando ficou na pista um espaço deixado por uma peça que não está encaixada até ao fim.

Por isso, o primeiro passo é igual em todas as pistas: tira todos os berlindes exceto um e larga-o devagar, sempre do mesmo sítio. Observa onde exatamente abranda, para ou ressalta. Depois compara esse ponto com as instruções, antes de começares a desmontar uma parte maior do modelo.

Onde o berlinde para ou cai e porquê

A causa revela-se no ponto onde o berlinde se comporta de forma diferente. No teste com um só berlinde, repara no que ele faz mesmo antes de parar ou cair:

• Para na junção de duas peças. Passa o dedo pela junção. Se sentires um degrau ou se uma peça sobressair, a junção não está nivelada e um berlinde lento fica ali parado. Verifica se as duas peças estão encaixadas até ao fim.
• Abranda e para num troço reto. O troço tem menos inclinação do que o berlinde precisa, ou o atrito trava-o. Compara-o com a imagem das instruções e vê se as peças e os suportes desse troço estão encaixados até ao fim. Se estiverem, procura o ponto onde o berlinde roça em alguma coisa.
• Para numa curva ou num ponto estreito. Vê se uma peça vizinha, um enfeite ou um suporte toca na pista e se a própria tábua da pista empenou. A pressão das peças à volta pode estreitar a pista ao ponto de o berlinde não passar.
• Para numa abertura ou num desvio. O desvio é uma peça móvel que manda os berlindes alternadamente para dois lados. Verifica se não está ao contrário e se as buchas do seu eixo não estão demasiado empurradas. A bucha é um pequeno anel que segura o eixo no lugar. Quando está empurrada demasiado fundo, aperta a peça móvel e o berlinde fica preso nela. Se tudo estiver virado e encaixado corretamente, a abertura pode ser apertada para o berlinde.
• Cai numa curva. Chegou à curva mais depressa do que a parede o consegue segurar e saiu pelo lado de fora. Vê o que está antes da curva: numa descida o berlinde está sempre a acelerar, por isso um troço que funciona em cima pode falhar na parte de baixo da pista. A causa também pode ser uma curva que não liga exatamente à peça anterior.
• Cai numa junção, junto a uma roda ou a um disco. Ficou um espaço ou um degrau entre as peças, por exemplo porque uma peça não está encaixada até ao fim. Um berlinde lento passa um degrau pequeno, um rápido salta dele.
• Umas vezes passa e outras não. Uma peça mexe-se à passagem, ou não largas o berlinde sempre da mesma maneira. Primeiro larga-o sempre do mesmo sítio e depois observa o que se mexe à passagem.

Ao testar, muda sempre só uma coisa e larga o berlinde de novo depois de cada alteração. Se ajustares três pontos ao mesmo tempo e a pista começar a funcionar, não sabes que ajuste ajudou. Se não começar, não sabes qual prejudicou.

Como verificar a inclinação, as junções e as curvas

Num kit, a inclinação e a forma das curvas são dadas pelas instruções, por isso não reconstróis a pista. Corriges os pontos onde o modelo se afastou das instruções. Avança dos passos que se podem desfazer para os que não se podem:

1. Põe o modelo numa superfície plana e firme. Coloca-o numa mesa, não num tapete, numa cama ou numa tábua empenada. Uma superfície mole ou irregular pode torcer ligeiramente a estrutura de madeira e, com ela, as junções da pista. Se na mesa o berlinde passar o ponto onde antes parava, a causa era a superfície.
2. Compara o ponto problemático com as instruções. Vê se cada peça está virada como na imagem, também quanto à frente e ao verso, e se não falta nenhuma. Uma peça ao contrário ou esquecida pode fechar o caminho ao berlinde.
3. Acaba de encaixar as peças que não assentam. Pressiona-as por igual dos dois lados, não primeiro de um lado. Se uma peça não avança mais, não uses força. Alguma coisa a impede, por exemplo uma peça vizinha que também não está encaixada até ao fim.
4. Tira a pressão da pista. Se outra peça ou um enfeite tocar na pista, coloca-o exatamente segundo as instruções para que não estorve o berlinde. As buchas dos eixos devem ficar rentes à ponta do eixo, não empurradas mais para dentro.
5. Na curva de onde o berlinde cai, verifica a ligação. A curva deve ligar exatamente à peça anterior e a sua parede exterior não pode estar dobrada nem partida. Se tudo estiver como nas instruções, confirma que o modelo está direito. Num modelo inclinado, a inclinação dos troços muda e o berlinde pode chegar à curva mais depressa.
6. Lixa só no fim. Se a peça estiver bem assente e o berlinde continuar a roçar numa aresta ou não passar por uma abertura, lixa exatamente esse ponto com lixa fina, aos poucos. Depois de cada lixagem tira o pó e volta a testar o berlinde. A madeira lixada já não volta, por isso este passo não vem no início.
7. Substitui a peça empenada ou partida. Se a tábua da pista estiver visivelmente empenada e o berlinde não passar nem depois de tirares a pressão, não a forces. Pede ao fabricante uma peça de substituição e indica o número dela nas instruções.

A cera vai só nos pontos que as instruções indicam, normalmente nos dentes das rodas dentadas e nas superfícies que roçam umas nas outras. Aplica-a em camada fina e roda várias vezes a peça móvel para que se espalhe. Cera a mais abranda os berlindes. Mantém seca e sem pó a pista por onde o berlinde rola; para o pó basta um pincel macio ou um pano seco.

Se uma peça se partiu durante os ajustes, encontras como a colar e reforçar no artigo Peça de madeira rachada: como a reparar e continuar a montar.

Como afinar o elevador que leva os berlindes para cima

O elevador é o mecanismo que leva os berlindes do fundo da pista de volta para cima para poderem descer outra vez. Nas pistas de madeira é acionado por uma manivela que rodas à mão ou por um pequeno motor elétrico, e algumas pistas têm as duas coisas. Quando encrava, faz assim:

1. Para logo de rodar ou desliga o motor. Uma manivela que de repente fica pesada significa que algo bloqueia o movimento, por exemplo um berlinde ou uma peça presos. Se continuares a rodar à força, podes partir uma peça de madeira. No elevador com motor, desliga a alimentação e tira os berlindes antes de meteres a mão no mecanismo.
2. Vê se as rodas dentadas engrenam. Roda a manivela devagar e observa onde surge a resistência. Se um painel não estiver encaixado até ao fim ou um eixo estiver torto, as rodas não engrenam bem e sentes isso como resistência na manivela. O eixo deve estar direito e rodar livremente antes de lhe montares as rodas.
3. Verifica a orientação e se estão todas as peças do elevador. Compara com as instruções se alguma roda ou peça de guia está ao contrário e se falta alguma. Se os berlindes caírem do elevador enquanto rodas, falta ou está mal assente a peça que os deve segurar e guiar.
4. Limpa os berlindes. A sujidade nos berlindes pode travar o elevador. Limpa-os com um pano seco e tenta outra vez.
5. Só depois põe cera. Se tudo estiver bem assente e o elevador continuar pesado, põe cera nos pontos onde as rodas dentadas engrenam, tal como as instruções os indicam.

Se o que encrava são mais as rodas dentadas do que o berlinde, encontras um método detalhado para procurar o atrito no artigo Mecanismo a prender: como encontrar o atrito e eliminá-lo.

No modelo Marble Night City ROKR LGA01 levas os berlindes para cima rodando uma manivela, por isso sentes a resistência do mecanismo diretamente na manivela. Segundo a descrição na loja, a Pista de mármore Londres ROKR EGB01 tem um pequeno motor elétrico alimentado por um conector USB-C (5 V, 1 A), e o cabo não vem incluído na caixa. A descrição do modelo Pista de mármore Londres ROKR EGB01 avisa também que a caixa pode não trazer cera e que esta pode ser substituída por uma vela, cera de abelha ou um lápis de cera infantil. Segundo os dados da loja, Marble Night City ROKR LGA01 e Pista de mármore Londres ROKR EGB01 destinam-se a maiores de 14 anos.

Como confirmar que a pista anda em círculo sem intervenção

A pista está pronta quando os berlindes percorrem o circuito inteiro vezes sem conta e tu não precisas de intervir. Confirma isso passo a passo:

1. Um berlinde, várias voltas. Larga um berlinde e deixa-o percorrer o circuito inteiro várias vezes seguidas. Se de cada vez passar todos os pontos da mesma forma, as junções e as curvas estão bem.
2. Junta os berlindes um a um. Só então junta outro berlinde e observa se chocam ou param em algum sítio. Se pararem sempre no mesmo ponto, volta a ele e verifica-o como na parte anterior.
3. Observa a manivela ou o motor. Num elevador bem montado, a manivela roda com suavidade e o elevador sobe de forma regular, sem estalidos nem saltos. Estalidos ou um movimento aos solavancos significam que alguma roda não engrena bem.
4. Verifica que nada se desloca. Depois de alguns minutos a funcionar, olha para os pontos que corrigiste. Uma peça que se deslocou com a passagem dos berlindes pode voltar à posição errada, e com ela o problema.

Se o berlinde continuar sem passar depois destes passos, fotografa ou filma o ponto onde ele para e envia ao fabricante com o nome do modelo. Numa fotografia nítida ou num vídeo curto dá para perceber se é uma junção desnivelada, a inclinação, o atrito ou uma peça encaixada com demasiada força.

Perguntas frequentes