Modelo de barco: como montar um casco direito e simétrico

O casco de um modelo de barco fica direito quando cada caverna, a peça transversal, está perpendicular à quilha, ou seja, à peça comprida que percorre o meio do barco da proa à popa, e quando está encaixada até ao fundo na sua ranhura. Verifica isso logo depois de colocar as cavernas, antes de juntares o costado: pousa o esqueleto numa mesa plana e olha ao longo da quilha, da frente para trás. Uma caverna que sobressai, fica mais baixa ou se inclina corrige-se facilmente agora; mais tarde o costado vai tapá-la.

Não dobres à força as finas peças curvas do costado e, ao encaixá-las, carrega no ponto mais firme junto à ligação. Se as instruções o permitirem, junta-as alternando o lado esquerdo e o direito, porque peças acrescentadas só de um lado podem entortar a quilha. Verifica as peças altas, como os mastros ou uma chaminé, de frente e de lado segundo a imagem das instruções, e antes das últimas peças pequenas do convés confirma mais uma vez o casco inteiro.

Porque é que o casco entorta e como o perceber

A quilha é a coluna vertebral do casco, e as cavernas são peças transversais que assentam nela em ângulo reto e dão forma ao casco. Quando uma caverna se inclina ou não está encaixada até ao fundo, as peças seguintes que colocas sobre ela adaptam-se ao seu erro. A própria quilha também pode estar torta. Encontras a causa com quatro olhares:

• Ao longo da quilha. Pousa o esqueleto numa mesa plana, baixa-te junto à parte da frente e olha ao longo da quilha para trás. As arestas de cima das cavernas devem estar à altura que a imagem das instruções mostra e alinhadas. Uma caverna que sai da linha ou fica mais baixa não está encaixada até ao fundo ou está torta na ranhura.
• De cima. Olha para o esqueleto na vertical, de cima. Cada caverna deve fazer um ângulo reto com a quilha, o que confirmas com o canto reto de um cartão ou da moldura da placa de onde destacaste as peças. Se entre o canto e a caverna vires uma cunha, a caverna inclina-se para a frente ou para trás.
• De frente e de trás. Olha para o esqueleto de frente e depois de trás e compara o lado esquerdo com o direito. Devem parecer uma imagem ao espelho. Se um lado for mais largo ou mais alto, há uma caverna deslocada ou virada ao contrário.
• A própria quilha. Antes de começares a montar, pousa a quilha deitada na mesa. Se ela levantar no meio ou numa ponta, está empenada, e o casco ficaria torto mesmo que colocasses todas as cavernas corretamente.

Como montar um esqueleto do casco direito e simétrico

A ordem das peças é definida pelas instruções do teu kit, segue-as passo a passo. Algumas peças prendem outras, por isso, se saltares um passo, mais tarde podes não conseguir pôr a peça desse passo no lugar sem forçar. No esqueleto do casco, este método ajuda-te:

1. Uma base plana. Monta numa mesa plana e firme. Numa superfície mole ou irregular carregas nas peças de forma desigual e a quilha pode entortar.
2. A caverna na ranhura. Pela marcação das instruções, encontra a ranhura onde a caverna encaixa e confirma na imagem que lado fica virado para a frente. Encaixa a caverna a direito, não inclinada, e carrega mesmo por cima da ranhura.
3. Verificação logo após encaixar. Depois de cada caverna, confirma o ângulo reto e a altura em relação à quilha. Corrige logo uma caverna torta, porque as peças seguintes encaixam nela e herdariam o seu erro.
4. Quando uma peça não entra. Não forces, uma caverna fina pode partir-se. Confirma primeiro o passo nas instruções, o sentido da peça e se por baixo há uma peça do passo anterior torta. Só quando estiver tudo certo, passa lixa fina na aresta, apenas o suficiente para tirar pequenas rebarbas, e tenta outra vez.
5. Se o kit usar cola. Experimenta primeiro as peças a seco, sem cola. Confirma que as cavernas estão perpendiculares antes de a cola secar.

Se a quilha já estiver empenada antes de começares, não continues com ela. É a peça de que depende o alinhamento de todo o casco, por isso vale a pena pedir ao fabricante uma peça de substituição; o contacto costuma vir nas instruções.

Como lidar com as finas peças curvas do costado

Nos kits de madeira, o costado do barco é feito de peças finas e compridas que se dobram à volta das cavernas quando as colocas. Estas peças estão entre as mais frágeis, e se carregares na madeira com força, é mais fácil ela partir do que dobrar.

1. Encosta-a a seco. Primeiro, só encosta a peça do costado ao esqueleto e vê onde ela assenta sozinha nas cavernas e onde se afasta delas. Só precisas de a dobrar onde ela fica afastada.
2. Dobra aos poucos. Dobra a peça só um pouco, encosta-a e, se ainda ficar afastada, dobra-a mais um bocadinho. Um vinco brusco num só ponto em vez de uma curva suave vai notar-se no costado como uma aresta.
3. Cortes para dobrar. Algumas peças finas têm cortes que permitem dobrá-las ligeiramente. Dobra-as exatamente nessa zona e, ao manuseá-las, apoia-as dos dois lados.
4. Carrega junto à ligação. Quando encaixas a peça, carrega na saliência ou no ponto mais grosso junto à ligação, não na parte mais fina. Com a outra mão apoia o esqueleto para que não ceda com a pressão.
5. Alterna os lados. Se as instruções o permitirem, coloca uma peça de um lado e logo a seguir a peça correspondente do outro. Ao alternares, a quilha não é puxada para um lado e vês logo se os dois lados são simétricos.
6. Confirma o encosto. O costado acabado deve encostar a todas as cavernas. Se nalgum ponto se afastar de uma caverna ou fizer um pequeno alto sobre ela, confirma se essa caverna está encaixada até ao fundo e direita.

Se uma peça fina rachar mesmo assim, para e vê se a fratura é limpa e se dá para reparar. Como a reparar e como pedir uma peça de substituição encontras no artigo Peça de madeira rachada: como a reparar e continuar a montar.

Como colocar mastros e chaminé para ficarem direitos

O mastro é um poste alto que segura a vela, e a chaminé é uma peça alta no convés de um navio a vapor. Quanto mais alta é uma peça destas, mais uma pequena inclinação na base desloca o topo. Por isso confirma-a de duas direções antes de terminar:

1. Primeiro a seco. Primeiro, só põe a peça alta no furo ou na ranhura, sem colar nada nem a empurrar à força. Enquanto não estiver bem presa, ainda a podes endireitar.
2. De frente ou de trás. Baixa-te ao nível do convés e olha para o barco de frente ou de trás. O mastro ou a chaminé deve ficar na vertical e no meio do barco, alinhado com a quilha. Se se inclinar para o lado, a base pode não estar encaixada até ao fundo ou há outra peça torta por baixo.
3. De lado. Agora olha de lado e compara a inclinação com a imagem lateral das instruções. Os mastros podem estar ligeiramente inclinados para trás de propósito, por isso quem decide é a imagem, não um poste totalmente vertical.
4. Vários mastros ou chaminés. De frente, confirma se estão alinhados uns atrás dos outros e, de lado, se cada um tem a inclinação da imagem. Não têm de ter todos a mesma inclinação.
5. Quando uma peça fica torta. Não a endireites dobrando-a. Tira-a e confirma se está virada para o lado certo, se ficou no furo uma lasca ou uma rebarba e se a peça por baixo está direita. Só depois usa lixa, e com cuidado.

O que verificar antes das últimas peças pequenas do convés

As peças pequenas do convés, como a amurada, os canhões ou os botes, são pequenas e frágeis e partem-se facilmente quando passas a mão por cima delas ao continuar a trabalhar no modelo. Por isso para antes delas e faz uma última verificação. Quando as colocar é definido pelas instruções, por isso faz a verificação no passo anterior:

• O casco de frente e de trás. Olha ao longo do barco. O lado esquerdo e o direito devem ser simétricos e a quilha direita. Se não forem, procura uma caverna ou peça do costado que não esteja bem encaixada.
• As ligações. Percorre com os olhos todas as ligações. Uma peça que deixa ver uma folga na ranhura não está encaixada até ao fundo ou está torta, e pode deslocar as peças que se ligam a ela.
• As peças altas. Confirma mais uma vez os mastros ou a chaminé de frente e de lado segundo a imagem das instruções.
• As partes móveis. Se o modelo tiver um mecanismo, por exemplo as rodas de pás de um navio a vapor, roda-o antes de o tapares com mais peças. Se roçar, agora encontras o ponto de atrito com mais facilidade, enquanto as peças estão acessíveis. Como fazê-lo é explicado no artigo Mecanismo a prender: como encontrar o atrito e eliminá-lo.

Modelos de barcos para montar sem cola

Se ainda estás a escolher um modelo de barco, a descrição destes kits indica montagem sem cola. Nos navios de cruzeiro Rolife TG306 e Little Story E026, a descrição refere também chaminés.

Perguntas frequentes